2019年，全国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，产销量继续蝉联全球第一,2019年下半年的车市已经明显走强。全国狭义乘用车销量（上险数据）2152.85万辆，较同期下降2.94%；重庆销量完成45.9万辆，同比下降5.9%，主要体现在2019H3因国五国六切换政策，影响销量下滑2.5万辆，2019H4明显有所回升，但不及去年增速。
2019年全国二手汽车转移登记2444万辆，占94.94%，增长18.76%，增速较新车增速高出21%。2019年重庆二手汽车转移登记55.9万辆，较2018年增长26.05%，其中，市外转入登记量5.3万辆，较2018年增长52.69%。
汽车保有量超2.78亿辆，全国66个城市汽车保有量超过100万辆，北京、成都超500万辆，重庆达463万辆，较2017年增长90万台，年均45万台，较成都的增长速度快10万台，重庆乘用车保有量410万辆，较2018年增长13.67%。
据中国汽车流通协会披露数据，2019年汽车报废数量测算456万台，相对于2018年388万台大幅增长70万台。2015年的600万台和2017年的500万台水平，目前保有量的报废速度实际有所放缓，这也体现了整个车市的增长。
全年重庆实现地区生产总值23605.77亿元，按可比价格计算，比上年增长6.3%。分产业看，第一产业实现增加值1551.42亿元，增长3.6%；第二产业实现增加值9496.84亿元，增长6.4%；第三产业实现增加值12557.51亿元，增长6.4%。人均GDP达到75828元，增长5.4%。
九大支柱产业中，材料产业和电子产业实现两位数的较快增长，增速分别为14.7%、14.3%；汽车产业下降4.1%，降幅较上年收窄13.2个百分点。
全年全市常住人口3124.32万人，从年龄构成看，16至59周岁的劳动年龄人口1913.96万人，占总人口的比重为61.26%；60周岁及以上人口643.61万人，占总人口的20.60%，其中65周岁及以上人口467.40万人，占总人口的14.96%。从城乡结构看，城镇常住人口2086.99万人，比上年增加55.40万人；乡村常住人口1037.33万人，减少32.87万人；全市外出市外人口474.02万人，市外外来人口182.05万人。
据中国人民银行发布，国内经济下行压力有所加大，潜在风险隐患短时间内难以消除，但全国经济的韧性仍然较强，2019年全国居民储蓄率仍然较高。2019年M2余额为198.65万亿，2018年M2余额为182.67万亿元，其同比增速为8.74%；2019年M1余额为57.60万亿，2018年M2余额为55.16万亿，同比增速为4.41%。
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一、2019年重庆数据发布
（一）乘用车销售情况
（图1：重庆地区月度销量走势，数据分析：重庆汽协）
重庆12月，狭义乘用车销量5.36万辆，环比上涨42.82%，较同期下降3.22%。1-12月累计，狭义乘用车销量45.90万辆，较同期下降5.92%。
（二）2019年品牌汽车重庆销量排名
（图2：品牌汽车销售排行前20位，数据分析：重庆汽协）
（三）重庆MPV品牌乘用车销量排名
（表2：MPV销量排行前20，数据分析：重庆汽协）
（四）重庆SUV品牌乘用车销量排名
（表3：SUV品牌乘用车销量排行前20，数据分析：重庆汽协）
（五）重庆轿车品牌乘用车销量排名
（表4：轿车品牌乘用车销量排名前20，数据分析：重庆汽协）
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二、未来乘用车需求形势展望
据德勤分析，从全球角度看， 2018年全球汽车销量继续超越9,000万辆。然而， 受宏观经济形势恶化和消费者信心减弱的影响， 中国市场在过去30年中首次出现负增长（下降2.8%）。此外， 欧洲市场和美国市场自去年以来一直处于停滞状态，这增强了疲软的全球销量基线。印度市场和俄罗斯市场是两个表现亮眼的市场， 分别增长8.8%和12.8%。展望未来， 我们仍对中国市场保持积极的态度。
机构预计2018年至2024年的复合年增长率为5.0%，达到3,360万。中国仍然是全球汽车市场的主要增长引擎，机构预计44.1%的销量贡献将来自中国市场。
未来车企的竞争力将来自于三个方面：客户生态经营；渠道战略；产品竞争力（包括产品与服务），这也将是客户感受车辆与经销商品牌的主要途径。
在新车市场销量下滑的同时，二手车市场正在蓬勃发展。过去三年间，二手车交易量以每年15%的速度扩张，低成本、高性价比等认知已经深入人心，市场潜力不容忽视。庞大的市场背后，是消费者需求的强大支撑。调查显示，消费者对二手车的接受度逐步上升。2017年的调查显示，在所有购买新车的车主中，仅11%曾考虑过或未来会考虑购买二手车；而这一比例在2019年上升到20%以上。女性消费者表现出更高的接受度，近27%的女性受访者愿意考虑二手车。随着收入水平的上升，消费者对二手车的接受度也逐渐增加，高收入群体(家庭月收入在4.8万元以上)中这一比例高达31%。制约二手车交易加速增长的主要障碍是质量、安全保障和交易流程便捷性，原厂认证体系在这方面有较大施展空间。经销商需要解决交易痛点，抢滩二手车市场，针对质量、安全与保障方面设立认证体系，打消消费者顾虑。
我国有望在2024年成为全球最大的新能源汽车市场。随着技术成熟和政策完善，消费者选购新能源汽车将回归理性，能满足家用的A、 B级车型将是未来市场主流。
而从IBM的一份汽车行业调研报告–我们对2030的展望，汽车行业将在ACES（自动驾驶、互联、电动、共享）全方位的重振品牌活力、重塑消费者体验和员工体验，专业技能提升对未来产业发展带来更大挑战。
无论怎样，我国汽车市场已进入下半场，车企和经销商当务之急是深入了解消费者诉求，营销管理尚待数字化转型。
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三、汽车经销商市场调研分析
1. 12月汽车经销商库存预警指数为59%，环比下降3.5个百分点，同比下降7.1个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。调查显示，北区指数为58.1%，东区指数为57.3%，南区指数为60.8%，西区指数为55.4%。
2. 12月份二手车经理人指数为48.6%，处于荣枯线以下，进入不景气区间，二手车市场景气度降低。2019年以来，二手车商经营难度增加，进销差价缩小，市场竞争压力大，退市车商明显增加。尽管10月份开始景气状况有所改善，但临近年底，二手市场景气状况又出现回落。
3. 2019年12月汽车消费指数为58.0，较上月有所下降，预计1月份销量较12月份有所下降。但是宏观经济下行，整个汽车市场仍不景气。2019年12月需求分指数为66.5，较11月份有所下降，预计1月份消费者购车需求会有小幅下降。
数据来源：政府官方网站、中国汽车流通协会（奥德思）
数据分析：重庆市汽车商业协会（陈学勤）
《重庆市汽车流通行业发展报告（2019-2020）》将在2020年5月底面向我市车商发布，请各会员单位及广大车商关注我们，发布时间另行通知。
正值新冠病毒肺炎疫情防控阻击战期间，为抗击疫情肆虐，请大家做好疫情防控各项工作，众志成城、共克时艰！
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